Наверняка дизайнеры, создавшие неповторимый футуристический стиль BMW i8, и не подозревали, как круто может выглядеть их творение в нестандартных цветах.

Мастера Turner Motosport решили сделать кузов гибридного купе ярко-желтым, а большие колесные диски Forgeline AR1 покрасить в насыщенный голубой, чтобы они сочетались с цветом окантовки воздухозаборников, предусмотренной на заводе.

Тюнеры не рискнули серьезно вмешиваться в работу заводских механизмов, ограничившись установкой облегченной выпускной системы из титана, спортивных пружин H&R и заводских верхних рычагов с измененным углом развала.

Range Rover по праву считается внедорожником премиум-класса. Но до стандартов Mansory его премиальность, видимо, не дотягивает. Поэтому тюнеры переделали длиннобазный Range Rover Autobiography, добавив его салону пару опций представительских лимузинов.

Так в салоне паркетника появилась перегородка, отделяющая пассажиров заднего ряда, и обивка из лучших сортов кожи белого и кофейного цвета. Имея свою линию по производству карбоновых деталей, ателье повсюду использует этот ультрасовременный материал. В этот раз из него выполнен руль, часть передней панели, центральная консоль и внешний обвес.

О подборе цветов для оформления внешности SUV-а можно бы и поспорить, но, к счастью, клиенты Mansory всегда могут заказать для себя более удачное сочетание.

Зато начинка подкапотного понравится всем: 5-литровый V8 мощностью более 560 л.с. дает возможность посрамить многие спорткары, разгоняя массивное авто до сотни за 4,6 с.

Специалисты известного тюнинг-ателье Kahn Design выпустили свое очередное творение – доработанный Jeep Wrangler.

Ярко-красный кузов внедорожника прекрасно сочетается с черными деталями крыши, боковых зеркал и дверных ручек. Сразу же обращает на себя внимание и передняя решетка с широкими прорезями для доступа воздуха, рядом с которыми разместилась новая оптика.

17-дюймовые легкосплавные диски скрывают за собой огромные суппорта тормозной системы. Стильный образ завершают обязательные для внедорожника брызговики и две пары выхлопных труб внушительного размера.

В салоне Джипа появились шикарные кресла GTB, обтянутые стеганой и перфорированной черной кожей с серебристой прострочкой. Роскошные кресла неплохо смотрятся на фоне брутальных металлических панелей дверей и практичных резиновых ковриков на полу.

К сожалению, моторный отсек яркого автомобиля не может похвастаться оснащенностью. В нем расположился 2,8-литровый турбодизель мощностью 197 л.с. и 5-скоростная АКПП.

Специально для Франкфуртского автосалона Brabus подготовил набор для тюнинга Mercedes-Benz G500 4x4. Немецкие специалисты решили, что прибавка 78 «лошадок» и 100 Нм не будет лишней для тяжелого внедорожника.

Результатом их работы стал электронный модуль BRABUS B40 - 500 PowerXtra, который легко подключается к штатному блоку управления и корректирует давление наддува, настройки зажигания и топливные карты битурбированного V8. После доработки отдача 4,0-литрового мотора возрастает до 500 л.с.и 710 Нм.

Внешность автомобиля намекает на его несерийное происхождение: новые бамперы украшены огнями светодиодов и хромированными «уголками», а по бокам расположены автоматические складные пороги, облегчающие доступ в салон.

Из-под порогов грозно блестит выхлопная система, которая по нажатию кнопки «умеет» переключаться между громким «спортивным» режимом и умеренным повседневным.
В интерьере «Брабуса» царят карбон, алюминий, кожа и алькантара с ярко-красными швами.

На домашнем для немцев автосалоне во Франкфурте состоялся дебют второго поколения VW Tiguan.

Паркетник слегка прибавил в габаритах (6 см в длину и 3 см в ширину), но стал ниже на 3,3 см и «похудел» на 50 кг. На рынок ЕС попадут моно- и полноприводные модификации с турбированными моторами, отвечающими требованиям Евро 6. Мощность бензиновых версий составит от 125 до 220 л.с., дизельных – от 115 до 240.

Интерьер серийной модели позаимствовал большинство элементов у нового Гольфа, лишь немного подстроив их под свои габариты.

Продвинутый вариант комплектации R-Line будет оснащен колесами диаметром до 20 дюймов, спортивными бамперами, задним спойлером и диффузором, а также более комфортным салоном.

Любителям больших компаний стоит подождать до следующего года, когда линейку модификаций Тигуана дополнит 7-местный вариант с удлиненной колесной базой.

Немецкая фирма по прокату лимузинов Limouzine.de решила удивить гостей Франкфуртского автосалона удлиненной версией Смарта.

Мастерам удалось растянуть стандартный 2,69-метровый Smart ForTwo почти вдвое - до 5 с половиной метров. В ходе работ по изменению кузова автомобильчик обзавелся дополнительной парой 18-дюймовых колес и откидывающейся вверх задней дверью.

Внутри вас встречает «типичный» интерьер шикарного лимузина: шампанское и хрустальные бокалы на специальной подставке, 2 телевизора, кожаные диваны, дополнительная вентиляция и элегантная подсветка. В таком салоне с комфортом могут разместиться шесть человек, поэтому Smart лимузин получил прозвище MadeForSix, то есть «сделанный для шестерых».

Подробные технические характеристики автомобиля будут обнародованы после его премьеры на автосалоне, пока же известна лишь мощность мотора – 120 л.с.

Канадская компания Terradyne продает свои бронеавтомобили гражданскому населению уже несколько лет. Первым «на гражданку» вышла SUV-подобная Gurkha LAPV (и сразу засветилась в пятой части «Форсажа»), а недавно к ней примкнул пикап RPV.

Четырехдверный полноприводный броневик длиной более 6 метров и около 2,7 метров высотой построен на шасси Ford F-550. В качестве силового агрегата предлагается либо 6,7-литровый турбодизель Power Stroke, либо фордовский бензиновый V10 объемом 6,8 литра.

Оснащение Terradyne Gurkha RPV отличается от привычных стандартов: светодиодная оптика, GPS-навигация, аудиосистема, круиз-контроль соседствуют с сиденьями простой формы, полами из рифленого металла, мощными ручками дверей и брутальными запорами. По индивидуальным заказам возможно и более изысканное оформление интерьера.

Цены на гражданскую бронемашину стартуют с 300 тыс. долларов, причем несколько автомобилей уже проданы.

Российские специалисты тюнинга из TOPCAR придали внешности нового Porsche Cayenne 2015 еще больше индивидуальности и стиля при помощи аэродинамического обвеса Vantage.

Полный комплект состоит из 15 элементов, изготовленных из кевлара и карбоновойткани. Можно заказать «облегченный» набор Vantage GT-S, в его состав входят только бампера, пороги и накладки на двери.

Еще одна «фишка» комплекта будет полезна тем владельцам паркетника, которые уже устали от обилия элементов из неокрашенного карбона. Теперь у них есть возможность выбрать детали, подготовленные под покраску.

Отличным дополнением аэро-кита стали тонированные фонари, а также сверхлёгкие 21-дюймовые кованые диски ADV.1 с резиной Michelin Pilot Sport 3.

Сделать облик Mercedes-AMG GT еще «злее» поможет новый аэродинамический комплект PD800 GT от немецкой компании Prior-Design.

Кроме расширителей кузова, в него вошли: вентилируемый капот, губа для переднего бампера, воздухозаборники, пороги, спортивный диффузор и спойлер.

Все детали отформованы из высококачественного стеклопластика, который отличается небольшим весом, стабильностью размеров и достаточной гибкостью. Специалисты компании обещают, что проблем с установкой и подгонкой комплекта не будет.

Завершают агрессивный образ изящные диски PD3Forged Superlight.

Кроме изготовленного на заказ выпуска, других вмешательств в техническую «начинку» спорткара не проводилось. Поэтому мощность битурбированного 4,0-литрового V8 осталасьна уровне стандартной модели – «всего лишь» 510 л.с.

Специалисты из Potter&Rich нестандартно доработали Audi R8 предыдущего поколения. Установив на одну из самых мощных модификаций V10 Plus широкий боди-кит из карбона, мастера отказались от преимуществ привода quattro и превратили ее в заднеприводный суперкар.

Чип-тюнинг, повышение давления наддува и настроенный спортивный выхлоп Capristo позволили довести мощность и момент 5,2-литрового мотора до 937 л.с. и 900 Нм (в стоке машина развивала «всего» 542 л.с. и 540 Нм), но это еще не все.

Возможности заводской трансмиссии S tronic были расширены установкой дифференциала повышенного трения от Drexler Motorsport, стоковые тормоза уступили место комплекту Brembo от гоночной R8 LMS Ultra, а пневмоподвеска получила специально разработанные стойки производства KW.

Тюнеры позаботились даже о таких мелочах, как переразметка спидометра до 430 км/ч и два комплекта колес (18-дюймовые гоночные плюс повседневные на 20 дюймов спереди и 21 сзади).

Растущей популярностью внедорожных модификаций обычных машин решила воспользоваться и PSA Peugeot Citroen group. Под брендом DS французы выпустили сразу две новинки: модернизированный хэтч DS4 и его более практичного «брата» DS4 Crossback.

Лишившись фирменного шеврона, DS4 приобрел иную радиаторную решетку, современные светодиодные фары, расширенную палитру цветов кузова и обновленный салон. После фейслифтинга к перечню оснащения добавились новая мультимедийная система, бесконтактный ключ, камера заднего обзора и система контроля «мертвых зон».

Внедорожная версия отличается не только увеличенным клиренсом, наличием рейлингов на крыше и пластиковым защитным обвесом, но и ассортиментом силовых агрегатов. Если для DS4 Crossback доступны 4 движка: бензиновые мощностью 130 и 165 л.с., а также дизельные на 120 и 180 л.с., то хэтчбек может быть оснащен еще и 210-сильным бензиновым или 150-сильным дизельным агрегатом.

Почему-то раньше в AMG обделяли своим вниманием минивены. Но ситуация изменилась, и уже в следующем месяце во Франкфурте состоится премьера первого Mercedes-Benz V-Class AMG Line.

От обычного V-класса новинку отличает более агрессивная внешность,которой удалось добиться за счет новых бамперов, 7-спицевых дисков и аккуратного спойлера на задней двери.

Кроме обвеса, в пакет доработок включены 17-дюймовые тормоза с мощными суппортами, заниженная на 15 мм подвеска с более жесткими пружинами и амортизаторами, а также огромная панорамная крыша.

В салоне минивена от AMG появились карбоновые и алюминиевые вставки, большая центральная консоль со встроенными термочашками, охладителем и LED-подсветкой, а также пара кронштейнов для крепленияiPad и задние кресла с системой кондиционирования.

АвтоВАЗ продолжает удивлять нас неожиданно симпатичными автомобилями. На Московское Off-Road Show отечественный автогигант привез внедорожную версию универсала под названием Lada Vesta Cross.

Пока ярко-оранжевый автомобиль носит статус концепта и может пойти в серию только вслед за машинами в кузовах седан и универсал, то есть не ранее 2017 года. От уже готового к выпуску седана Весту Кросс отличает более трех сотен деталей. Главные из них - это внушительный дорожный просвет и практичная окантовка по низу кузова, призванная защитить краску от царапин и сколов. Вполне вероятно, что по пути на конвейер новинка обретет полноприводную трансмиссию и новый 1,8-литровый мотор.

Салон прототипа, к сожалению, сюрпризов не преподнес. Передняя панель, карты дверей, консоль между водительским и пассажирским креслами уже знакомы нам по интерьеру седана и вряд ли будут такими же яркими на серийной модели.

В компании Hennessey Performance Engineering всегда стремились выжать максимум мощности из любого автомобиля. Около года назад Dodge представил Charger SRT Hellcat, самый мощный седан в своей линейке моделей. Тюнеры решили, что этот автомобиль способен на большее.

Внешне HPE800 ничем не отличается от обычного Dodge Charger SRT Hellcat, кроме эмблем с надписями "Hennessey" и "HPE800".

Под его капотом притаился тот же злой наддувный HEMI V8 объемом 6,2 литра, что и у заводских SRT. Зато его отдача увеличилась до 805 л.с., что на 98 «лошадок» больше мощности заводского мотора.

Такая энерговооруженность должна позволить HPE800 набирать сотню где-то за 2,8 с, проезжать квотер быстрее, чем за 11 с и разгоняться до 328 км/ч.

Выходит, что этому четырехдверному седану стоимостью менее 100 тыс. долларов вполне по силам «наказать» какую-нибудь Феррари. Жаль только, что Hennessey по своему обыкновению вряд ли выпустит более 50 таких «почти суперкаров».

Посетители знаменитого конкурса элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич могли вживую полюбоваться результатами программы индивидуализации автомобилей Ferrari Tailor Made. Рядом с двумя стандартными Ferrari, на подиуме стоял невероятно стильный родстер California T, окрашенный в знаменитый цвет Rosso Ferrari с мягкой крышей цвета слоновой кости.

Сочетание элементов цвета беж и бордо придало уют и выгодно выделило отдельные элементы кожаного салона итальянской красавицы. Эта модель лучше любойрекламы показала преимущества новой программы Ferrari и стремление компании выпускать не только мощные, но и красивые автомобили.

Белый, серый и черный — вот привычная цветовая гамма для больших внедорожников. Считается, что именно в этих цветах солидные машины смотрятся наиболее выигрышно.

Компания Larte Design осмелилась разрушить этот стереотип и представила темно-синий Infiniti QX80 LR3. Кроме нестандартного цвета, 400-сильный «Финик» получил композитные бамперы, спойлеры, воздухозаборники и хромированную радиаторную решетку новой формы, дополнительные фары Nolden, а также эксклюзивную выхлопную систему с 10-сантиметровыми насадками на глушитель, изготовленную по спецзаказу австрийскими специалистами компании Remus.

Идеально дополняют внешность автомобиля серебристые многоспицевые диски, сквозь которые просматриваются мощные суппорта тормозов и тиковое покрытие в багажнике и салоне, напоминающее оформление палубы дорогих яхт.

Компания Roush Performance продемонстрировала аккуратный стайлинг нового Ford F-150. Черно-белый внедорожник приобрел еще более основательный и уверенный вид после замены переднего бампера, решетки радиатора и крыльев.

Интересно смотрятся загнутые в сторону патрубки выхлопной системы и 20-дюймовые диски с шинами Mickey Thompson Baja ATZ размерностью 305/55 мм.

В кузове грузовика появилась напольная система креплений, а под кузовом - комплект амортизационнных стоек и пружин Fox.

Доработанный Roush F-150 будет стоить на 10,6 тыс. долларов дороже серийной модели.

Немецкие специалисты компании OK-Chiptuning отлично потрудились над баварской «единичкой». Для доработки они выбрали тачку из ограниченной серии M Coupe, которая уже с завода была неплохо заряжена: ее трехлитровая битурбированная рядная «шестерка» выдавала 340 л.с. и 500 Нм.

После перенастройки блока управления, установки нового интеркулера и пайпов от Wagner Tuning, выхлопной системы Eisenmann и сцепления Sachs его мощность выросла на 111 л.с. и 214 Нм. Попутно немцы удалили и надоедливый электронный «ошейник».

Модернизированную «эмку» поставили на разноширокие 20-дюймовые диски и обули в соответствующую резину: 245х30 спереди плюс 295х25 сзади. Регулируемые стойки H&R, рулевое колесо M-Performance и комплект новых педалей облегчили управляемость автомобиля, а скромный карбоновый обвес улучшил его внешний вид.

Легендарный внедорожник пережил очередную «пластическую операцию». Пока обновленную версию можно купить только в Японии, но через несколько месяцев она доберется и до нашей страны, так что стоит начать привыкать к ней прямо сейчас.

Решетка радиатора приобрела форму шестиугольника и стала еще массивнее, прищур головной оптики сузился еще больше, передний бампер рассекла на две части узкая длинная щель, а капот приобрел причудливую канавку посередине.

Корма LC 200 тоже преобразилась, хоть ине так сильно, как передок. Присмотревшись, можно найти изменения в форме заднего бампера, фонарей и задней двери.

Моторная гамма осталась без изменений, если не считать прибавку в 7 «лошадей» для 4,5-литрового дизеля и более экологичные настройки бензинового 4,6 V8. В паре с ними работает прежний 6-ступенчатый «автомат».

Салон получил более дорогие материалы отделки, измененную "приборку", увеличенный на дюйм монитор центральной консоли и несколько новых электронных "помощников".